17.04.2024. Computerretusche vom neuen Transporter.

Die englischsprachige Website Carscoops hat Animationen erstellt, die den neuen Transporter sehr nahe kommen. Hier mehr.

17.04.2024 Weitere Details zum neuen Transporter, u.a. Innenraumaße.

Anfang 2025 kommt er auf den Markt, vorgestellt wird er im September. Seine Innenraumlänge wächst um 61mm. Da der Transporter zukünftig 5,05m statt 4,90m lang ist, gehen 9cm "verloren". Das heißt, die Überhänge werden etwas größer bzw. die Wandverkleidungen im Inneren werden dicker. Die Version mit dem langen Radstand misst im Inneren laut Veröffentlichung sogar rd. 3m.! Aber der Bus wächst ja auch von 5,30m auf 5,45m. Momentan sind dies beim T6.1 -langer Radstand- nach meinen damaligen Messungen ca. 2,78m (übrigens genauso viel wie damals im T3, jedoch mit bekannter hinterer Motorraumerhöhung).

Die Außenbreite steigt von rd. 1,90m auf 2,03m. Das ist schon viel, ungefähr auf Fiat Ducato-Niveau. In der Stadt lässt sich das schwieriger fahren als bisher. Dafür haben wir hier mehr Innenraumbreite als bisher.

Was mir gefällt: "Ebenfalls serienmäßig: ein neues Multifunktionslenkrad mit Tasten, die laut VWN selbst mit Handschuhen leicht bedienbar sind. " Weitere Details findest du hier: vw-bulli.de.

Volkswagen Nutzfahrzeuge berichtet dazu parallel hier.

23.03.2024 Versionen des neuen Transporters.

Bald, wahrscheinlich im Sommer, wird der neue Transporter ohne Tarnung vorgestellt werden. Zwar kann man ihn tatsächlich schon jetzt konfigurieren und bestellen, doch bislang weiß keiner, wie er denn aussehen wird. Derzeit orientieren wir uns bekanntlich immer noch an dem Ford Transit. Der neue VW Transporter erscheint als Kastenwagen, Pritsche, Caravelle, Kombi, als vollelektrische Version, Plug-In-Hybrid und als Diesel. Allrad wird auch angeboten werden.

04.03.2024 Der Ford Transit CustomTourneo zeigt, was der bald erscheinende VW Transporter mitbringen wird.

Der neue Ford Tourneo (Dieser Zusatz steht übrigens bei Ford für eine gehobene Ausstattung/PKW Version, so gibt es sie auch bei den kleineren Ford Nutzfahrzeugen Connect und Courier) wird immer öfter u. a. bei Campingausbauern zur Fahrzeugbasis und parallel der Öffentlichkeit präsentiert. Das Armaturenbrett beim Tourneo ist wertiger als in der reinen Nutzfahrzeugvariante. So wird dies auch beim neuen VW Transporter sein. Es sieht zu 99% auch so aus.

Da der baugleiche VW Transporter die gleichen Innenraummaße haben wird, können somit bestehende Ford-Campinggrundrisse auch für den VW leicht übernommen werden. Ein Ford mit einem SCA Hochdach misst übrigens 2,04m in der Höhe. Eine Tieferlegung ist also nötig, wenn man in ein typisches Parkhaus mit rd. 2m Höhe fahren will. 

Kunden können also zukünftig häufig zwischen Ford und VW wählen. Da der Ford geschätzt 5.000 Euro günstiger sein wird als der VW, werden Pragmatiker und Sparbewusste eher zum Ford greifen.

So ergeben sich immer detaillierte Einblicke in den kommenden VW Transporter. Der Ford zeigt zudem aktuell, dass die Vorderachse gegenüber dem Vorgänger nach vorne verlegt worden ist. So entsteht mehr Platz im Fahrerraum und mehr Platz dahinter bis zur Heckklappe. Gute Bedingungen also für VW Transportaufgaben und Campingausbauten.

Übrigens: Der T6.1 besitzt eine Außenlänge von 4,90m. Der Radstand beträgt glatt 3m.

Beim neuen Ford/VW sind es 5,05m und 3,10m. 

Ergo: Der Neue hat 15cm mehr Außenlänge und 10cm mehr Radstand. Die vorderen und hinteren Überhänge sind somit rd. 5cm länger. Dies ist m. E. aber marginal und zeigt eigentlich eher, dass man bei einer ganz neuen Bus-Konstruktion, wie diese hier, durchaus platzoptimierte Busse bauen kann.

26.01.2024 Neues von der CMT Campingmesse zum neuen Transporter.

Der Busausbauer Vanexxt bietet bereits jetzt den Ford Transit mit einem Campingausbau an(siehe Bulli-News 2024). Bilder dazu sind hier unter diesem Text beigefügt, da dieser Bus bekanntlich bald als VW Transporter als Nachfolger des T6.1 ins Rennen gehen wird.

Meine Messungen auf der Messe im Transit zeigten, dass der Transit/VW Transporter im Inneren (B-Säule bis Heckfenster) länger (je nach Messstelle rund 2-8 cm) und breiter ist (rund 5 bis 10 cm) als der T6.1. Perfekt für eine Camperbasis!

Der Ford Transit Custom von Vanexxt wird von Ford vorne in guter Ausstattung und hinten als "rohe" Camperbasis geliefert. Perfekt für einen Ausbauer und für Kunden, die es vorne nicht so spartanisch haben möchten. Ob dies VW auch so macht, bleibt offen.

Es zeigt sich, dass meine damalige Vermutung stimmt: Ein Transit Custom kostet in der Basis, und somit auch als gleich ausgebauter Camper, rund 5.000 Euro weniger als ein vergleichbarer neuer VW Transporter.

Mehrere Ausbauer planen Ausbauten des neuen Transits/VW Transporters. M. E. wird dieser Bus DIE Basis für neue Camper. SCA wird bald ein Klappdach und auch feste Hochdächer auf dieser Ford/VW-Basis  anbieten. Ebenfalls eine gute Nachricht! 

Nachteil des neuen Transits/VW: Höhe immer etwas über 2m, auch in der Grundform. Mit Klappdach (Reimo- oder SCA-Aufstelldach) rund 2,04m bis 2,07m. Eine Tieferlegung scheint gut möglich zu sein, weil der Bus schon recht hoch liegt. Vielleicht erreicht man so die 2m. 

02.01.2024 Konfiguration für den neuen Transporter online.

Bereits jetzt kannst du auf der Website von VW Nutzfahrzeuge den neuen Transporter konfigurieren. Zwar stehen noch nicht alle Informationen zur Verfügung (z. B. Darstellung der Außenfarben und Innenraumfotos), doch für eine erste Übersicht kann man mal konfigurieren. Der Startpreis liegt bei rund 43.000 Euro. Ich wählte: Kasten, langer Radstand, 150 PS Motor, DSG. Dazu eine Unilackierung und 17 Zoll Felgen. Einige Pakete nahm ich hinzu. Ergebnis: Rund 66.000 Euro! Das hat mich dann doch überrascht, denn bei dem bisherigen T6.1 kam ich auf ca. 55.000 Euro mit ähnlicher Ausstattung. Ein ernüchterndes Ergebnis. Hier der Konfigurator:

https://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/konfigurator.html/__app/neuer-transporter.app?---=%7B%22configuration-step-navigation-service%22%3A%22%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252272033-76115-Transporter%2BKastenwagen%2522%252C%2522selectedStep%2522%253A%2522trim%2522%257D%22%7D

15.12.2023. Meine erste Meinung zum neuen Transporter.

Dies sind meine ersten Gedanken hierzu. Sachlich und objektiv, soweit wie möglich. Und natürlich zusätzlich meine subjektive Einschätzung.

Wird der neue VW Transporter auf Basis des Ford Transits ein Erfolg oder nicht?

Für einen Erfolg in der VW-Version spricht: 

• Ein VW ist ein VW ist ein VW. Der Markenname zieht weiterhin viele Menschen an, egal, was dahinter steckt. 
• Nachdem, was man bisher auf den Erlkönigbildern sieht, wird die Front schon typisch nach VW aussehen. Hinzu kommt, dass die Front scheinbar dem Charakter eines Nutzfahrzeugs von VW entspricht und somit für viele (zumindest optisch von vorne) eine echte Nachfolge des T6.1 darstellen wird.
• Der neue Transporter wird in vielen Varianten angeboten, unter anderem in mehreren Karosserieformen und auch mit 8-Gang Wandlerautomatik, Diesel, langem Radstand und Allradantrieb. Die Nutzlast ist zudem deutlich höher als beim ID. BUZZ oder beim Multivan. Und er ist somit auch als komplett ausgestatteter Camper sehr gut umsetzbar. Insofern ist er anhand dieser Eckwerte eindeutig ein Nachfolger des T6.1, der ebenfalls diese Eigenschaften mitgebracht hatte. 

Gegen einen Erfolg als VW spricht:

• Die Zielgruppe Bullifahrer, die bislang ganz tief in der Busszene drin steckten, wenden sich zur Zeit massiv von diesem neuen Transporter ab. Hier werden ganz klar zwei Gründe genannt: Zum einen, dass er auf einen Ford Transit basiert und zum anderen, dass er in der Türkei produziert wird. Aber diese Zielgruppe ist vielleicht im Verhältnis zu den Gesamtkäufern recht klein.
• Die seitliche Ansicht ist auch weiterhin ganz klar als Ford Transit zu erkennen. Da kann und wird VW am Blech nichts machen können. VW Fans schreckt das ab, weil es halt seitlich klar nach Ford Transit aussieht. Am Heck wird das nur ein wenig so sein, denn im Grunde besteht das ganze Heck aus Heckklappe, wobei die Rückfahrscheinwerfer ein schmales Band rechts und links darstellen. Das sieht auch typisch nach Ford aus, kann aber durchaus auch als VW durchgehen.
• Der VW Transporter wird geschätzt 3.000-6.000 € teurer sein (je nach Variante) als der Ford Transit. Das spricht für den Ford. Letzterer ist bei Handwerkern schon lange sehr beliebt, weil robust, groß und günstig. Das wird sich noch verstärken, weil jetzt die bisher „pkwmäßige“ und komfortablere Konkurrenz von VW im Grunde der gleiche Bus ist. Außerdem macht der Preisunterschied schon eine Menge aus für Handwerker, aber auch für preissensible Kunden.
• Wer ein Aufstelldach möchte, passt nicht mehr ins Parkhaus! Denn der Bus ist dann leicht über 2 m hoch.

• Ja, der neue Transporter wird erfolgreich sein. Er wird viele Jahre gebaut werden, und er wird seine Fans finden. Viele, die ihn jetzt ablehnen, werden mit der Zeit auch ihn akzeptieren. Das gleiche hatten wir schon bei T4, T5 und T6. Konntest du vor einigen Jahren mit einem T5 oder T6 nicht auf ein Bustreffen fahren, ohne komisch angeguckt zu werden, fahren heute fast alle ganz selbstverständlich diese Busse und sind Bestandteil der Szene. Hieß es früher, der T3 ist der letzte wahre Bus, hört man jetzt das gleiche beim T6.1.
• Allerdings werden sich sicherlich Marktanteile und Zielgruppen verschieben. Preissensible Kunden gehen eher zum Ford als früher.
• Da die Basis gleich ist, kann ein Campingausbauer einen Ausbau in beide Busse gleichermaßen einsetzen. Insofern werden viele Pragmatiker einfach die günstigere Ford-Basis nehmen. Ähnliches kennt man auch vom Fiat Ducato, den es ja durchaus auch u. a. in einer günstigeren Citroën-Version gibt.

Würde ich mir diese Busneuentwicklung kaufen? Und wenn ja, Ford oder VW? 

So ganz generell:

• Die Grundform dieses Busses an sich gefällt mir sehr gut. Als Ford Transit sieht er sehr stimmig aus. Kein Vergleich zu dem Vorgänger. 
• Viel Platz im Innenraum, gut nutzbar.
• Das Armaturenbrett sieht in beiden Varianten ganz schlimm aus.

Und welcher darf es jetzt sein? > VW.

• Da muss ich schon ganz ehrlich sagen, dass ich als Teil der VW Busszene dort nur mit einem VW aufs Gelände käme. Und das ist durchaus wichtig für mich. 
• Und bei diesem neuen Bus als VW würde ich wahrscheinlich auch nur unter Schwierigkeiten überhaupt auf das Bulligelände kommen können😆, da ihn viele ablehnen.
• Er kostet mehr, er wird aber auch einen höheren Gebrauchtwagenwert besitzen. Insofern hebt sich dies über die gesamte Nutzungsdauer wieder auf.
• Mir ist es völlig egal, wo er gebaut wird. Wichtig sind für mich Optik, Funktionalität und Qualität!
• Insofern bin ich schon eher VW Fanboy und weniger Ford Fanboy. Das muss ich ganz ehrlich zugeben. Man kann halt nicht immer alles rational erklären oder schönreden. Man muss auch mal zu seiner eigenen Irrationalität stehen 🫣.

Und:

• Wobei ich natürlich sagen muss, dass momentan überhaupt nicht klar ist, welche Motoren der VW haben wird, wie er letztendlich aussieht, und wie die Preisgestaltung sein wird. Alles ganz wichtige Punkte, die eine Entscheidung verändern könnten!
• Ein Kauf wäre für mich nur sinnvoll, wenn man aus ihm genau so einen Camper machen kann, wie auch beim T6.1. Ich bin ja zudem immer noch ein großer Fan des Polyroofdaches. Hier wäre also ganz entscheidend, ob es eine neue Entwicklung des Daches auch für diesen neuen Bus geben wird. 
• Bei den Camperausbauern mache ich mir keine Sorgen, denn die werden diesen Bus als Basis sehr gerne nehmen, denn ID. BUZZ und Multivan bieten sich konzeptbedingt nur sehr eingeschränkt an.

Heißt insgesamt: ich bin offen, irgendwann in der Zukunft ein solches Modell zu kaufen. Alles kann, nichts muss. Das entscheiden die hier genannten und noch offenen Punkte.

14.12.2023. Details zu Maßen und zur Ausstattung bekannt.

VW Nutzfahrzeuge hat selbst viele weitere Details veröffentlicht. Mehr zum Thema Vorverkauf hier bei vw-bulli.de

und weitere Details zum Bus hier bei vw-bulli.de.

Und hier Preise laut Automativ. 

12.12.2023 Die ersten offiziellen Fotos vom neuen Transporter.

Die ersten offiziellen Infos zum neuen VW Bus auf Ford-Basis hat die auto motor und Sport veröffentlicht.

Er kommt scheinbar doch eher als gedacht. Dann wird es ggf. gegenüber dem auslaufenden T6.1 im Sommer bis Spätherbst doch keine Lücke geben. Dies war nämlich so bisher vermutet worden. 

Mehr hier bei der ams. 

02.12.2023 VW Bus 2024 naht.

Der Transit Tourneo Custom ist erhältlich und jetzt in Tests zu sehen, siehe beigefügtes Video. Die VW Variante wird sich von diesem Transit nur marginal unterscheiden. Sie wird Ende 2024 auf den Markt kommen. Da der T6.1 bereits im Sommer 2024 ausläuft, wird es einige Monate keinen VW Transporter/Nutzfahrzeug geben! M. E. eine unkluge Politik, denn in der Zeit wechseln Interessenten ggf. zu Ford und anderen Anbietern. 

Auch die Campingausbauer, die den neuen Bus (wegen der hohen Zuladungsreserven) als Ausbaubasis nutzen wollen, müssen sich gedulden, was vielleicht einige Monate Leerlauf bedeuten könnte. Es bleibt also sehr spannend! 

Auch die ams berichtet darüber hier:

14.11.2023 Erstes Erlkönigbild vom neuen VW Bus 2024 (auf Ford-Basis).

Lange hat man gerätselt, wann es kommt: Jetzt wurde es veröffentlicht. Mehr findest du hier.

16.10.2023 Immer mehr Details zum VW Bus auf Ford-Basis.

Die ams berichtet zum Thema. Die dortigen Ausführungen decken sich mit dem, was ich schon vor längerer Zeit hier vermutet und entsprechend berichtet habe. Themen: Produktionsort, Erscheinungsdatum, Radstandvarianten und die nur leicht angepasste Optik. Neu: Es werden wohl nur Ford-Motoren eingebaut!

Link zum ams-Bericht. 

August 2023: Neuigkeiten zum VW Bus 2024 vom Caravan Salon.

Der neue Ford Transit wurde in Düsseldorf vorgestellt. Ich finde ihn formal sehr gelungen. Das Armaturenbrett hingegen gefällt mir gar nicht. Es wirkt ziemlich zerklüftet. Ein Grund ist vielleicht, dass das Armaturenbrett eine Mischung aus Ford und VW darstellt: Einige Bauteile stammen aus dem VW Regal, z. B. die Türinnenverkleidung oder der Handschuhfachdeckel, andere nicht.

Der Transit stand auf der Messe bereits als Westfalia Camper Nugget und als Vanexxt-Camperausbau. Letzterer besaß das neu von SCA entwickelte Aufstelldach 324. Es zeichnet sich insbesondere durch eine Belüftungs- und Heizfunktion im Obergeschoss aus. Des Weiteren sind zum Schlafen Tellerfedern mit darüber liegendem Abstandsgewirke zzgl. Matratze verbaut. Hört sich sehr bequem an.

VW wird grundsätzlich die gleiche Karosse nutzen. Optische Veränderungen könnten sein: Markentypisch angepasster Grill und eine neue Anordnung der Leuchten. Hinten befindet sich ebenfalls sicherlich das VW Logo, aber die Heckklappe und die Anordnung der Rückleuchten werden bestimmt nicht verändert. Man kann sie auch gar nicht so einfach versetzen, denn das würde einen zu großen Eingriff in das Blech bedeuten. Im Inneren könnte hingegen ein anderes Armaturenbrett verbaut werden. Ob bezüglich der Motoren VW Versionen eingesetzt werden, ist derzeit unklar. 

Heißt: Camperausbauten und das SCA Dach (sowie weitere neue Entwicklungen) passen bei Ford und VW -bei diesem speziellen Bus- gleichermaßen. Da wird sicherlich für einige der Preis wichtig werden: VW liegt traditionell preislich über Ford. Ich tippe mal unterm Strich auf einen Mehrpreis von rund 3.000 Euro bis 5.000 Euro gegenüber dem (recht baugleichen) Ford Transit.

Die Motoren, die Fahrwerksabstimmung, die Dämmung, das Armaturenbrett und natürlich die Optik werden vielleicht unterschiedlich ausgelegt. Dies kann dann natürlich maßgeblich die Entscheidung beeinflussen, welchen Bus die Kundinnen und Kunden kaufen. Vielleicht bauen auch einige Campingausbauer nur den Ford oder nur den VW aus und nicht beide. Auch das wird die Kaufentscheidung individuell sicherlich beeinflussen.

Jetzt mal zu den Maßen (immer mit kurzem Radstand), die sicherlich auch so für VW gelten werden:

• Außenlänge: 5,05m, Breite 1,99m (Beides höhere Werte als der T6.1). Höhe rund 1,96m. Mit Aufstelldach über 2m, ca. 2,04m.
• Im Inneren sind es von der B-Säule bis zur Heckklappe rund 2,42m (gleicher Wert wie beim T6.1).
• Innenbreite je nach Messpunkt zwischen 1,58m und über 1,70m (mittlerer Schiebetürbereich). Dies gilt für die seitenverkleidete Transitversion. Ein einfacher Kasten ermöglicht hier sicherlich noch ein paar Zentimeter mehr. Dies sind Werte, die über einem T6.1 liegen. Ideal für Campingausbauten!
• Das spezielle SCA Dach 324 besitzt eine 2m lange Matratze. Die Breite beträgt 1,15m zzgl. "Luft" rechts und links bis zum Zeltbalg von jeweils 7cm. Zusammen sind dies rund: 1,29m.

Wann VW seine Version dieses Busses exakt präsentiert, ist derzeit noch unklar. Meine Vermutung: Frühjahr/Sommer 2024. Wenn dann nach der Sommerpause 2024 die Produktion starten sollte, werden tatsächlich einige Monate ohne Busproduktion vergehen, denn der T6.1 wird zum Sommer 2024 hin eingestellt. Die Bestellbücher sind jetzt schon so gut wie geschlossen. Camperausbaufirmen haben noch einige T6.1 im Vorlauf. Insofern gilt: Wenn du einen Camper auf T6.1 Basis kaufen möchtest: Werde JETZT tätig! 

Im Folgenden ein paar Bilder des neuen Ford Transits, zum Teil mit Campingausbau. Diese Bilder sollen eine erste Vorstellung davon bieten, wie der neue VW Bus aussehen könnte.

28.08.2023 Aufstelldach von SCA für den neuen Bus. 

Die Firma SCA stellt auf dem Caravan Salon das neue Aufstelldach SCA 324 vor. Es ist entwickelt worden für den Ford Transit und den baugleichen neuen VW Bus, der bekanntlich nächstes Jahr kommt. 

Update, 29.08.2023: SCA berichtet darüber auf der Website. 

Das Dach bringt tatsächlich einige Innovationen mit, mit denen ich gar nicht gerechnet hätte. Man kann tatsächlich den oberen Schlafbereich belüften oder beheizen! Die Bettbreite oben beträgt offiziell 1,20 m, doch neben der Matratze ist rechts und links noch Platz, so dass man insgesamt auf stolze 1,33 m Breite kommt! 

Die Fahrzeughöhe erhöht sich allerdings. Eine Tiefgaragentauglichkeit bis 2 m ist nicht mehr möglich. Die Höhe kann jetzt bis 2,08 m betragen. 

23.08.2023 Maße neuer VW Bus.

Der neue Ford Transit wird eine Gesamtlänge (mit kurzem Radstand) von 505 cm aufweisen. Also rund 5 Meter. Die Breite beläuft sich auf 199 cm, also rund 2 Meter. Die Höhe beträgt 196 cm, also knapp 2 Meter. Bedeutet: Er weist die Maße auf, die man für einen echten Kasten benötigt. Die Breite macht Fahrten in der Stand jedoch nicht leichter. Für Camper ist dies jedoch eine gute Nachricht.

Da man auf aktuellen Bildern erkennen kann, dass der Abstand vom vorderen Ende bis zur ersten Sitzreihe recht kurz gehalten wird, könnte es sein, dass es eine gute und zufriedenstellende Innenraumlänge geben wird. Gut zum Beladen und gut als Basis für Camper! Denn ID.Buzz und T7 Multivan sind im Inneren so schmal und insgesamt im Inneren so kurz, dass Camping deutlich platzeingeschränkter sein wird als im alten T6.1. Exakte Daten zur Innenraumlänge liegen mir jedoch noch nicht vor.

13.07.2023 Nachfolger des T6.1 California kommt aus Hannover. Also erstmal nicht aus der Türkei (neuer Bus mit Ford Basis).

VW hat eine Pressemitteilung veröffentlicht. Hier der originale Text:

"Der Nachfolger des California 6.1 wird ab 2024 ebenfalls aus Hannover kommen und nach dem gleichen Prinzip gefertigt, wie das aktuelle Modell: Das Basisfahrzeug wird im Stammwerk in Hannover-Stöcken gefertigt, erhält dort unter anderem die notwendigen Ausschnitte für Dach, Fenster und Anschlüsse. Anschließend wird es in der acht Kilometer entfernten California-Fertigung von Expertinnen und Experten nach Kundenwunsch zum Reisemobil ausgebaut, der Produktionsstandort wird betrieben durch die Volkswagen Group Services."

Wie hier im Pressetext steht, inklusive neu entwickeltem Aufstelldach.

Heißt: Hier ist nicht der neue Bus gemeint, der auf Ford Basis ab 2024 in der Türkei gebaut wird. Ergo: Es handelt sich um einen der anderen beiden Busse: ID.Buzz und/oder T7 Multivan. Ich tippe auf letzteren.

Habe mir deshalb mal das Leergewicht und das zulässige Gesamtgewicht des T7 Multivan angeschaut. Da er auf der MQB-Plattform basiert, ist es eingeschränkter als bisher beim T6.1. Reicht das also für einen vollständigen Camper?

Der T7 Multivan in der jetzigen Form hat ein Leergewicht zwischen 1.941 und 2.044 kg und das maximale zusätzliche Gewicht durch Zuladung beträgt 586 bis 758kg. Je nach Variante liegt somit das zulässige Gesamtgewicht zwischen 2.600 und 2.850 kg.

Wenn man jetzt das dazu kommende Gewicht durch Aufstelldach und Campingausbau mit einberechnet, bleibt für die Zuladung nicht mehr so viel übrig wie bisher beim T6.1. Mal sehen, wie VW das löst. 

04.07.2023 Daten zum neuen Ford Transit Custom (höchstwahrscheinlich analog zum neuen VW Transporter):

Ford Website Konfiguration für den einfachen Kasten online.

Und hier der Tournee Custom auf der Website. Mit Preisen und vielen Bildern. Konfiguration bereits online!

VW wird sicherlich höherpreisig den neuen Transporter anbieten.

Raumvolumina hier noch nicht bekannt.

10.07.2023: VW erweitert die California Familie /Neue California Modelle auf dem kommenden Caravan Salon.

Derzeit kursiert das Gerücht, dass der (T7) Multivan auf dem kommenden Caravan Salon als California Variante vorgestellt werden soll. Ich vermute mal, dass dafür dann der lange Multivan mit längerem Hecküberhang mit 5,17m Außenlänge genutzt wird, weil der kurze Multivan einfach viel zu klein ist. 

Mir ist derzeit (noch) nicht bekannt, dass für den besagten Multivan ein eigenes Aufstelldach entwickelt wird. Wird VW dieses bei dem neuen California vorstellen und später dann anbieten? Derzeit noch unklar. Außerdem ist derzeit nicht bekannt, ob das California Modell eine bloße handelsübliche Heckbox mit Kühlbox, Waschmöglichkeit und etwas Stauraum anbieten oder doch eine komplette (wahrscheinlich linksseitige Möbelzeile) anbieten wird. Wie gesagt, im Inneren ist der Multivan recht eng und gedrungen (im Vergleich z. B. Zum T6.1). Aber das ist der Marco Polo von Mercedes ja ebenfalls. 

Meine Vermutung: Es wird ein Komplettcamper mit linksseitige Möbelzeile und einem Aufstelldach als direkte Konkurrenz zum Marco Polo von Mercedes werden. Ein Problem wird aber häufig in der Diskussion vernachlässigt: Die MQB Plattform von VW, die auch für den (T7) Multivan genutzt wird, erlaubt ein geringeres Gesamtgewicht als die alte Nutzfahrzeugplattform. Dies schränkt sicherlich die Campingausbaumöglichkeiten ein.

Beim ID.Buzz wird ebenfalls eine Californiaversion erscheinen. Sie wird derzeit entwickelt. Man überlegt (tatsächlich!) den Bus ohne Akkupaket anzubieten, weil beim Ausbau durchaus die Gefahr besteht, dass Löcher in den Boden gebohrt werden. Wäre halt nicht so klug, dass Akkupaket anzubohren… Hier wird sicherlich der Bus mit dem langen Radstand als Basis genutzt werden (Gesamtlänge des Busses 4,96m).

Bekanntlich erscheint im nächsten Jahr 2024 zusätzlich der Transportnachfolger auf Basis des Ford Transits, der in der Türkei gebaut werden wird. Er wird kantig (gleicher Bus) wie der bereits vorgestellte neue Ford Transit Custom und bietet zumindest im Inneren eine sehr gute Größe für einen California Camper. Es wird zwei Buslängen geben. Auch Allrad und Automatik gibt es als Option. Ob die Fans sich mit diesem Bus jedoch anfreunden werden? Schwierig. Je näher man als Kunde dem Bus seit Jahren steht, je schwieriger wird das sein, denn es ist keine Eigenentwicklung, die in Hannover von VW selbst gebaut wird. 

Schon interessant: Früher hieß es in der Szene oft, dass „der T3 der letzte wahre Bus ist“. Heute vernimmt man die Stimmen, dass doch „der T6.1 der letzte wahre Bus ist“. 

Zusammenfassung: VW baut das Konzept des California zu einer großen California Familie aus. Größenmäßig wird es verschiedene Varianten geben. Vom rudimentären Camper bis hin zu einer kompletten Campingausstattung. Hier ergänzend mal die derzeit bekannte Raumvolumina:

Raumvolumen im Vergleich:

• T.6.1 kurzer Radstand: rund 4.745 Liter. Langer Radstand rund 5.000 Liter.

• (T7) Multivan kurze Länge: 3.672 Liter, lange Version: rund 4.005 Liter (mit Panoramadach etwas mehr).

• ID.Buzz kurzer Radstand: 2.123 Liter. Langer Radstand 2.469 Liter.

• Alter Ford Transit Transporter (vom neuen liegen die Daten m. E. noch nicht exakt vor. Diese werden dann sicherlich für den neuen VW Transporter ebenfalls gelten): 5.950 Liter (kurz) und 6.830 Liter (lang)

Alle Angaben wie immer ohne Gewähr!

18.05.2023. Ford baut seine Nutzfahrzeugflotte um.

Dies ist für uns interessant, weil bekanntlich der neue VW Bus auf den Ford Transit Custom basiert. Die ams berichtet darüber.

Und hier nochmal der Bericht der ams zum Transit Custom.

Und hier nochmal der Bericht der ams zum Transit Tourneo Custom, der "Multivan" Variante des neuen Busses.

21.02.2023 T6.1 kurz vor dem Ende. Neuer Bus in Vorbereitung.

Meine Vermutung hat sich bewahrheitet: Den T6.1 gibt es nur noch für ganz kurze Zeit zu bestellen, denn die Auftragsbücher sind voll und ab Sommer 2024 folgt die Ablösung. Der neue Bus wird dann in der Türkei von/mit Ford produziert. Hier der Bericht von motor 1.

05.02.2023 Der neue Ford Transit im Video mit Detailaufnahmen vom Innenraum. 
Das Video zeigt den Bus von innen. Dies lässt  auch Rückschlüsse zu auf den kommenden VW-Bus, der bekanntlich die gleiche Plattform und Karrosserie besitzt.

https://youtu.be/lgH2WpcCqQA

22.01.2023 Ford Transit und VW Bus Produktion. 

Der neue Ford Transit ist ab Ende Januar, also im Grunde ab jetzt, bestellbar laut Ford Website. Dort kann man sich die Form am besten anschauen. Ist ja ein wichtiger Hinweis für den neuen VW-Bus.

Der neue Transit Custom basiert auf einer komplett neuen Plattform. Ihn wird es als vollelektrische Variante geben. Außerdem als Plug In Hybrid und mit Dieselmotoren. 

Letztere Variante gibt es in vier (!) Leistungsstufen und zwar mit 110 PS, 136 PS, 150 PS sowie 170 PS. Neben dem Sechsgang-Schaltgetriebe gibt es auch einen Allradantrieb und eine 8-Gang Automatik. 

Eine maximale Anhängelast von 2,5 t ist geplant. Dies ist ähnlich wie bei dem aktuellen „Vorgänger“, dem T6.1. 

Die Ladebodenhöhe soll angeblich etwas geringer ausfallen. Natürlich erfolgt auch eine Modernisierung der Bedienung. Wobei ich ehrlich gesagt sagen muss, dass ich da gar nicht scharf drauf bin.

Ab dem zweiten Halbjahr 2023 wird der Ford ausgeliefert. Dies ist interessant, weil der VW Bus bekanntlich auf derselben Plattform basiert und wahrscheinlich das meiste davon übernehmen wird. Auch eine California-Variante ist hier angedacht. VW plant die Produktion genau ein Jahr später ab Sommer 2024. Dann läuft der T6.1 aus. 

Spannend ist auch, wie der Nachfolger heißen wird. Ist es dann ein T7? Dann müssten allerdings viele Berichte zum aktuellen neuen Multivan umgeschrieben werden, denn der wird oft als T7 tituliert, was VW hingegen nicht offiziell kommuniziert.

Aktuell gibt es den T6.1 nicht mehr als Allradvariante. Auch das California Klappdach wird nicht mehr produziert und ist somit nicht mehr bestellbar.

02.12.2022 Neuigkeiten zum kommenden VW Bus 2024.

Nextmove berichtet über die e-Variante des kommenden Ford Tourneo. Den "kleinen Transit" (ab 2023) wird es daneben auch als Plug-In-Hybrid und als reinen Diesel mit Automatik und Allrad geben. Dies ist interessant, da der kommende VW Bus (Nutzfahrzeug ab 2024) auf dieser Plattform bekannterweise beruht und dieses Paket wohl übernommen wird. Folgendes Video beschreibt dies ab 2:50 Min.

20.09.2022 Der neue Ford Transit Custom (und somit auch bald der neue VW Bus).

Hier der neue Ford Transit Custom. Für uns interessant, weil er 2024 als neuer VW Nutzfahrzeug-Bus erscheinen wird. Ford hat ihn entwickelt, VW klebt ein eigenes Emblem dran. So kann man es überspitzt zusammenfassen. Er wird auch als Campingbus erscheinen. Die kastige Form bietet sich dafür besser an als der (T7) Multivan oder auch der ID.Buzz.

Die Produktion erfolgt in der Türkei. Hier ein paar Bilder und der passende Bericht der auto motor und sport.